Il existe actuellement de nombreux développements dans ce que Dr Miroslav Mihajlov – gestionnaire principal de programme, solutions d’électrification chez HCLTech, appelle la chaîne de traction électrique, qui représente les principaux composants qui génèrent et transmettent l’énergie à la surface de la route pour les véhicules électriques et hybrides électriques.

Selon Mihajlov, lors du VECS 2023—l’événement axé sur l’avenir autonome et électrique du transport—le développement des batteries est un domaine qui « doit encore être amélioré en termes de prix, de sécurité et de capacité accrue ».

Il a également suggéré que la production de batteries devrait être plus durable.

D’autres développements de la chaîne de traction électrique comprennent les onduleurs et les chargeurs embarqués avec capacité de recharge bidirectionnelle, ce qui permet de s’assurer que les batteries fournissent de l’énergie aux véhicules et, en même temps, stockent cette énergie.

« La recharge bidirectionnelle, avec des algorithmes de recharge intelligents, offre la possibilité de renvoyer l’énergie au réseau, à la maison ou à un autre véhicule lorsque le prix de l’énergie est élevé.

La nouvelle technologie amène de nouveaux joueurs

L’avènement des technologies d’électrification en progression a apporté des changements majeurs à l’écosystème automobile, y compris pour les OEM et les équipementiers de rang 1.

De plus, cette réorganisation de l’industrie a apporté « de nouveaux joueurs venant de pays où la production de véhicules n’était pas aussi développée auparavant. Les entreprises technologiques et logicielles entrent dans l’industrie automobile et développent des composants, comme les batteries », a déclaré Mihajlov.

Il a ajouté : « Ce qui est intéressant, c’est que les OEM développent maintenant aussi des batteries et même des cellules de batterie. »

Les prochaines étapes

En regardant les prochaines étapes clés pour transformer l’industrie automobile et réaliser l’électrification à grande échelle, Mihajlov explique :

« Les organismes de réglementation doivent continuer à permettre aux OEM de tester et développer davantage les véhicules électriques. Ensuite, les partenaires de l’écosystème doivent continuer de collaborer pour améliorer l’électrification et la capacité à améliorer la recharge des véhicules privés et publics. Il reste encore beaucoup à faire dans ce domaine. Les OEM doivent également créer de nouveaux modèles d’affaires pour atteindre la rentabilité, la production et les objectifs d’après-vente des véhicules électriques. »

De plus, il doit y avoir un changement de mentalité significatif chez le client. Alors que les ventes de véhicules électriques sont en hausse, avec 10 millions vendus en 2022 et ce chiffre devrait augmenter de 35 % en 2023 pour atteindre 14 millions, cela demeure une faible fraction de tous les véhicules vendus. Les gouvernements et l’industrie automobile doivent contribuer à rendre la mobilité durable plus attrayante pour le consommateur, en termes de prix et de facilité d’utilisation. Cela aidera à renforcer le changement de mentalité nécessaire et à voir augmenter les niveaux d’adoption.

Une recharge du progrès électrique dans l’automobile

HCLTech a un rôle holistique à jouer pour aider l’industrie automobile à réaliser ses ambitions d’électrification.

« Nous couvrons le développement de la chaîne de traction électrique sur l’ensemble de la chaîne de valeur, incluant les batteries, chargeurs, onduleurs de traction, puis aidons à mettre en place les bons outils et systèmes pour permettre un développement logiciel agile de ces technologies, ainsi que des offres matérielles », a expliqué Mihajlov.

Il a ajouté : « À l’extérieur du véhicule, nous avons développé une plateforme de données numériques bâtie sur le nuage, appelée Picasso*. Celle-ci fonctionne au-dessus de l’écosystème connecté du véhicule pour surveiller et analyser les données afin d’obtenir des aperçus et accélérer le délai de mise en marché. »

De plus, HCLTech a signé une entente définitive pour acquérir ASAP Group, un fournisseur de services d’ingénierie automobile. 

Basée à Ingolstadt, en Allemagne, ASAP se concentre sur les technologies automobiles d’avenir dans des domaines comme la conduite autonome, l’électromobilité et la connectivité. ASAP dessert les grands fabricants d’équipement d’origine (OEM) automobiles et équipementiers de rang 1 en Allemagne. Le portefeuille de services d’ASAP comprend l’électricité/électronique, le logiciel, le conseil, le test et la validation de services, ainsi que le développement de véhicules. ASAP compte plus de 1 600 employés répartis dans neuf sites en Allemagne.

Commentant l’annonce, Hari Sadarahalli, vice-président principal, ingénierie et services de R&D chez HCLTech, a déclaré : « L’ingénierie de base est au cœur de l’ADN de HCLTech et différencie réellement notre portefeuille de services. ASAP a développé des capacités passionnantes en ingénierie automobile, et nous partageons leur vision de la mobilité du futur. Cet accord nous permettra d’étendre ces capacités et innovations à l’ensemble de notre réseau mondial. »

Il a ajouté : « Cet investissement reflète également notre engagement envers l’Allemagne, qui est un marché prioritaire pour nous. Nous continuerons à soutenir les talents locaux et l’écosystème d’innovation afin de libérer leur potentiel. »

Michael Neisen, PDG du groupe ASAP, a également affirmé : « Nous sommes convaincus que la combinaison des performances d’ingénierie et technologiques d’HCLTech et d’ASAP apportera des avantages de classe mondiale à l’industrie automobile à l’échelle mondiale. »

*PICASSO est un cadre pour construire et mettre en œuvre des plateformes de services numériques sur un écosystème connecté d’actifs. Il accélère la mise en marché en offrant des modules fonctionnels et principaux, robustes et industrialisés, qui peuvent rapidement être orchestrés, assemblés et étendus pour créer les plateformes.